KC390 : Systèmes électriques

Hispano-Suiza, un nouvel acteur sur le marché de la distribution électrique embarquée

Hispano-Suiza a été sélectionné par Embraer pour la conception, le développement et la fourniture des systèmes de distribution électrique primaire et secondaire du futur avion de transport militaire KC-390, ainsi que le système de génération électrique de secours (Ram Air Turbine).

La distribution électrique
Hispano-Suiza, à travers sa division Safran Power, fournira l’ensemble des équipements, composants et systèmes intégrant les dernières technologies qui permettent de distribuer l’énergie électrique aux charges utilisatrices.

Dans le domaine aéronautique, on distingue la distribution primaire et la distribution secondaire.

La distribution primaire (« PEPDS, Primary Electrical Power Distribution System ») représente le cœur du système électrique avion (désigné sous le terme ATA 24). Il concentre l’énergie produite par l’ensemble des sources de puissance disponibles sur l’avion, comme les générateurs principaux et auxiliaires, les batteries, les convertisseurs, les sources externes, et assure la disponibilité de cette énergie sur l’ensemble des charges électriques grâce à son intelligence de reconfiguration du réseau. Par ailleurs, ce système permet également de protéger les lignes d’alimentation électrique, notamment contre les courts-circuits sur les charges de forte puissance. Ainsi, il alimente directement de gros équipements tels que les actionneurs de commande de vol électrique et de freinage, les pompes carburant ainsi que la distribution secondaire.

La distribution secondaire (« SPDS, Secondary Power Distribution System ») permet d’alimenter en puissance électrique les équipements que l’avionneur souhaite pouvoir « allumer ou éteindre » selon les phases de vol, comme l’éclairage intérieur / extérieur ou le système de gestion de l’air cabine. Elle s’adapte aux besoins des clients (compagnies aériennes ou armées) qui peuvent souhaiter des configurations différentes d’un avion à l’autre. La distribution secondaire du KC-390 est conçue pour apporter la flexibilité nécessaire au système électrique de l’avion, grâce à l’utilisation de SSPC (« Solid State Power Controller ») qui sont des interrupteurs de puissance basés sur une technologie MOSFET. La flexibilité proposée par Hispano-Suiza permet également d’intégrer des logiques complexes de fonctionnnement traditionnellement hébergées dans d’autres calculateurs. Cette technologie innovante apporte un gain significatif en termes d’intégration avion.

L’intégration et la certification
L’intégration est une phase essentielle dans la mise au point des systèmes de distribution électrique. C’est au cours de l’intégration que le fonctionnement des équipements et systèmes sont caractérisés, en vraie grandeur. Ainsi, un banc d’intégration, dérivé du banc CopperBird sera développé par Hispano-Suiza. Il permettra l’intégration du système électrique complet et les activités de certification associées. Ces activités seront élaborées et réalisées en équipe intégrée avec l’avionneur.

Le système de génération électrique de secours
Contrairement aux deux systèmes précédents, le système de génération électrique de secours n’est pas censé fonctionner durant un vol normal. En cas de perte totale de l’ensemble des sources de générations dites principales, cas extrêmement rare, ce système de secours permet de fournir l’énergie électrique nécessaire au contrôle de l’avion jusqu’à l’atterrissage. Il se compose d’un sous-système d’actionnement qui va déployer, hors de l’avion, un ensemble turbine-générateur, lequel, entraîné par le flux d’air autour du fuselage, va générer une tension électrique régulée par le GCU de la machine électrique. Une fois le système déployé, il peut être remis manuellement en position après une opération de maintenance.