Le mot du Président

Hispano-Suiza, un acteur majeur de la chaîne de l’énergie à bord de l’avion

L’ambition d’Hispano-Suiza est de se positionner comme un acteur majeur de la chaîne de l’énergie à bord de l’avion. Nous avons recentré nos activités autour de trois métiers : l’extraction de la puissance, la gestion de l’énergie électrique réseau et sa conversion en énergie utilisable localement au moyen de l’électronique de puissance.

Notre ambition est donc de fournir une solution de gestion complète de l’énergie électrique à bord de l’avion. A partir de la source d’énergie primaire, le moteur, il s’agit de proposer une génération électrique optimisée intégrant un système mécanique de transmission de puissance. En nous appuyant sur les forces du Groupe, nous fournirons des solutions intelligentes et optimisées de gestion et de distribution de l’énergie électrique. Enfin nous continuerons à offrir des solutions en électronique de puissance, permettant de convertir cette énergie électrique réseau en énergie directement utilisable pour les équipements.

Nous avons en main tous les atouts pour relever ce défi. Hispano-Suiza est le leader mondial des transmissions de puissance moteur (près de 60 % des avions de plus de 100 places sont équipés de nos transmissions). Ce leadership, nous l’avons renforcé de belle manière en juillet 2008 grâce à notre sélection par Rolls-Royce pour fournir le système complet de transmission de puissance du moteur Trent XWB, qui équipera l’Airbus A350 XWB. Le développement de ce programme bat aujourd’hui son plein. En 2009, nous avons passé d’autres jalons historiques : la 4 000ème transmission de puissance livrée à Rolls-Royce en février, puis la livraison du 20 000ème moteur CFM56 équipé de sa transmission de puissance Hispano-Suiza en octobre 2009.

En matière d’électronique de puissance, Hispano-Suiza bénéficie déjà d’une base installée avec plusieurs applications embarquées sur les derniers grands programmes « plus électriques » lancés : l’ETRAS®, système électrique permettant d’actionner l’ouverture et la fermeture des inverseurs de poussée de l’Airbus A380, développé avec Aircelle (Safran) ; l’EBAC, calculateur du système frein électrique développé par Messier-Bugatti (Safran) pour le Boeing 787 ; et l’EBMA, développé lui aussi par Messier-Bugatti, qui assure de façon électro-mécanique l’ouverture et la fermeture des trappes de train de l’A400M en mode secours, et dont nous développons la chaîne d’entraînement électrique.

L’aventure est donc lancée et bien lancée. Forte de sa position de leader mondial dans son métier « historique » des transmissions de puissance, et s’appuyant sur des résultats prometteurs dans les premières applications plus électriques, Hispano-Suiza est bien engagée dans cet avenir plus électrique, pour lequel sa division Safran Power porte les ambitions du groupe Safran.

Olivier Horaist
Président-directeur général d’Hispano-Suiza